20飞机对我国的重要性有多大_服务器

资料来源：网络整理时间：2023/3/9 2:52:13 共计：3592 浏览

20飞机对我国的重要性有多大？

在相对于战斗机行列来说我们的直升机行列依然是依然是路漫漫其修远兮。千万别认为直-20只是一款重型运输直升机，他可是我国未来直升机的主力。我们发展的直-20直升机是一款通用型直升机，看起来直-20在外形上特别与美国的UH-60“黑鹰”直升机相似，但是这绝不是黑鹰。直-20直升机

直-20直升机的意义在于我国直接填补了8-10吨级直升机的空白。我们目前已经拥有了，两吨级的直-11，4吨级的直-9，6吨级的直-15，13吨级的直-8系列。很明显我们的直升机出现了一个断档的区间，而目前这个区间一直都是以采购国外装备为主。其中就有80年代在美国引进的24架黑鹰运输直升机，和从俄罗斯引进的米-8，米-17系列。直-8系列直升机

可是实际情况是这类直升机是我国装备的主要机型，同时也是世界直升机装备的主流。美国拥有2000多架黑鹰直升机，占据了美国4000多架直升机的一半，可见美国对于黑鹰的装备数量是装备的比例。那么我们不可能再在未来去采购俄罗斯的装备吧，再说俄罗斯也已经没啥可卖的了，提前发展自己的同级别装备是十分重要的。那么直-20直升机的发展优势就主要体现在以下三个方面。

首先，直-20的发展是解决陆航的问题，陆航对于10级的直升机一直依赖进口，可是随着俄罗斯系列直升机的老化，我们不得不面临对于新机型的替换问题。最早的米-8直升机都是90年代引进俄罗斯的，而米-171直升机也同样是在2000年以后引进的。如果我们再晚10年发展主流直升机，那么就意味着我们陆航的换装出现空挡时期。解决这个问题的关键就是提前未雨绸缪，提前进行战略布局。那么直-20的发展就是最好的替代，正好做到了不间断的替换窗口。米-171直升机

其次，海航的需求更为迫切，我们国家的海军一直，在舰载直升机领域是以直-9、卡-28、直-8（直-18）为主。直-9是仿制于法国SA265N“海豚”直升机，并且在其获得许可证的情况下生产的。4吨级的直-9直升机，体量太小，挂载能力太差，作战半径太短，作为海军反潜直升机，有着很大的弊端，但是没办法，我们没有太好的机型。直-8作为13吨级的直升机，几乎只能在我们的大型船坞登陆舰上起降，我们的海军舰艇几乎很难起降，也大大限制了其应用范围。直-9C直升机

而唯一使用的俄罗斯的卡-28直升机，却是一个另类，其采用共轴双旋翼设计，导致直升机的个头太高，这对于摇摇晃晃的大海之上十分不利。并且还要制造更高的机库，共轴双旋翼的保养也相对复杂。那么我们就需要一种通用化的直升机，尤其是10吨级的直升机，可以很好地解决上述三种直升机存在的问题。而美国海军当中黑鹰直升机就很好的担当了这一角色。无论在反潜、运输、营救、特种作战都发挥出无法比拟的优势。目前我们的052D改（E）已经加长了舰尾部甲板，就是为了搭载直-20而设计的。未来的海军主力机型就是直-20系列直升机。

最后，就是民用领域，我们国家在民用直升机市场依然是一个巨大的蛋糕。这块蛋糕如果我们发展空缺的8-10吨级的位置，势必被国外装备占据。那么我们早晚都要发展这个级别的直升机，而且我们还有庞大的国内民用市场，那我们为啥不抓紧发展军用的同时，尽快占据民用市场呢？

所以，直-20直升机对于我们国家直升机发展的通用化起到了主流的作用，我们必须要把直-20直升机打造成中国版的“黑鹰”。在这里还要给我们的广大军迷朋友声明一点，直-20直升机绝非仿制黑鹰。大家想想80年代引进的黑鹰，到2010年后直-20出现，30多年的时间就足以说明了我们仿制不了的。这不是说说而已，知其然不知其所以然的事我们干的太多了。最后总结，还是自己潜心研究，吃透技术，独立发展自己的直升机，而直-20就是这样诞生的！仔细看看，我们不一样哦！本文图片来源于网络，欢迎大家留言评论！

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