飞机是怎么知道被导弹锁定并发出警报的?
实际上题主提到的导弹锁定警报说法有些不准确,战斗机不是对导弹锁定才报警,实际是根据自己是否被战斗机火控雷达锁定,以及自己是否被导弹逼近来判断并警告飞行员的。下图就是阵风全套的告警系统,包括了被动雷达告警系统、导弹尾焰告警系统,这已经是目前最典型的三代半、四代机的标配了。尾焰告警系统
导弹的告警系统主要体现在战斗机的“尾焰告警系统”,这是四代机研发的导弹来袭告警系统,采用红外成像或者光电原理,全向搜索战斗机周围的目标,发现导弹尾焰然后对飞行员进行报警。
最典型的就是苏-35的导弹逼近告警器为例,用6个遍布机身光学探测装置以及2个激光告警接收装置,可帮飞机实现全360°全向覆盖,预警各类导弹目标的来袭,他能发现30公里外来袭的空空导弹,以及50公里外大型低空导弹的来袭,甚至还能对10公里内的肩扛式防空导弹进行预警!
图:苏-35的机身传感器示意图,单孔的就是导弹逼近告警器
全向告警光电系统并非苏-35的独创,这套系统最早在试验机米格-35开始试验,欧洲更是该技术的鼻祖,目前在“台风”、“阵风”都广泛采用类似技术,中国的的尾焰告警系统研发很早,但感觉并不是很重视,一般的飞机都只是在尾椎上布置2个勉强覆盖后向光学告警窗口,唯一的例外是,歼-10C在进气口增加2个探测前向空域,使总数加到4个,但同属三代半、空间更大的歼-16却依然是2个。
而像现在新出来的两款4代机,美国的F35和中国的歼20战机,已经将这一个告警功能集成到机身分布的EODAS(光电分布式孔径系统)中了,不但可以进行尾焰告警,即使是饶后偷袭的战斗机也会被发现
F-35分布孔径系统图像
雷达锁定告警器被动雷达告警系统是比较早,并非什么高大上的玩意,各国战斗机早在二代机时代就装备这样的系统了,甚至美国的F22就是依靠被动雷达告警来对付三代机的,下面我们细说一下:
战斗力的机载雷达,在不同模式工作下,其雷达波频率特征各有不同,战斗机机载雷达,在空战模式下主要有四种模式:搜索扫描,敌我识别,边测距边搜索,锁定攻击!雷达在不同模式下表现出来的特征是不一样的。
比如搜索扫描模式下,雷达在能够照射的最大范围内进行扫描搜索,搜索区域最广(一般为机头前方±65°),在发现目标后,进行敌我识别,确认为敌方目标后,雷达工作模式开始慢慢转换,基本以目标为中心,搜索范围慢慢收窄,雷达波扫描频率会越来越快,并开启边测距边搜索模式对目标进行跟踪,获取目标的距离和距变率。如果要对敌人进行攻击,则切换为锁定模式,这时候雷达的扫描的范围缩小至大约只有机体前方10°左右。整个过程雷达波刷新频率从大约10秒以上变成1秒左右。
而雷达锁定告警器的作用,就是判断雷达搜索模式到跟踪锁定模式下雷达波的不同频率和能量,来判断对方战机雷达是否在试图跟踪你,如果雷达波的扫描频率达到1.5秒以下,可以判定战机已经被锁定,雷达告警灯会急促闪烁并发出急促的告警声音来警告飞行员。但其实没有任何卵用,现代空战准则,只要完成火控雷达锁定,飞行员按下导弹发射按钮——你已经死了,这也是为何各国都对自家飞机被火控雷达锁定反应如此之大的原因,因为自家飞机距离被击落仅仅只差按下按钮而已!
再说说F22是怎么猎杀三代机的,是怎么打出144:1的惊人战绩的。F22在与三代机的对抗中一般采取静默模式飞行,而三代机开启的雷达波搜索过程中,虽然发现不了F22,但是F22的被动雷达警告系统会发出提示,再然后F22开雷达开始搜索目标,而且F22的APG-77雷达就采用了低频信号组的方式,让自身的雷达波隐藏在环境电磁波里,使对方的被动雷达告警失效,达到完全隐身攻击的目的,这就是F22的杀招!
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